这是因为，正如亚当·斯密所说：与其说仁慈是社会存在的基础，还不如说正义是这种基础。
这个萧条期实际已经延续了一段时间。这种企业转型的痛苦，既是中国经济长期形成的路径依赖，也在考验政府能否忍受经济短暂下滑所带来的煎熬。
出口的惨淡给沿海那些经济重镇的整体经济数据造成了很大的影响，比如深圳和东莞，外贸依存度都超过了200%。2012年一季度，深圳GDP增长仅有5.8%，比全国低2.3个百分点，为深圳特区成立以来的历史新低，规模以上工业增加值、进出口等各项经济指标都出现了负增长。在许多行业，虽然出口在逐步转向新兴国家市场，但外贸的萧条期依然在延续。在这些传统行业，投资机会正在变得越来越少。来自企业拖了宏观数据后腿的反映说明，外需市场远未到回暖之时。
来源:南风窗 进入专题： 稳增长 。如今，这样的矛盾与冲突在经济下滑的形势下，越来越难以掩盖。那么，当时日本政府是怎么挽救经济的呢？他们采取的方法就是靠大规模财政支出和降低利率来不停地刺激经济。
而云南省政府早在2011年4月26日召开常务会议时就决定组建云能投了，可是3个月后才披露这个信息。这里我得为政府辟个谣，政府可不是在温州动车事故之后，而是在那之前就已经考虑修改计划了。匹克、安踏还算不错的企业呢，至少账面上还在增长。不仅上海如此，我这里还有全国的数据。
从铁道部到地方政府，中国经济已经深陷债务危机。以安踏的鞋为例，销售价格上涨了l5%，但原料成本上涨了20%。
可是经济寒冬之后，却可能又进入另一个冰河世纪。对此，我们很多专家说这是短暂的下降，遗憾的是。如果扣除经济增长和长期利息变动相抵的部分，偿还目前的880万亿日元债务需要300多年。这些人花起钱来大手大脚，搞起项目不是大跃进就是放卫星，一口气投完改革开放30多年积累的家底。
而这些钱经银行之手被转给了地方政府和房地产开发商。早回应我的预警多好，没准儿铁道部还能软着陆。如此沉重的财政债务是根本不可能在短期内解决的。据媒体报道，在5月23日召开的国务院常务会议上，中央提出11条举措确保稳增长，更有消息人士透露下阶段财政、货币、产业等三大政策将陆续有新一轮具体政策出台，此举意味着新一轮经济刺激号角已经吹响。
什么概念呢？就是说除去崇明县，上海砸在每平方公里上的投资竟然超过了4.6亿多元。结果是：国内多条铁路面临资金短缺被迫停工，停工项目占到所有铁路项目的90%以上。
上海经济发展的快得不得了，现在已经不仅仅是中国第一大城市了，而且是远东超级大都市。2011年6月份的时候，国家开始重新思考铁路规划，决定放慢速度，削减对铁路的投资。
前前后后共实行了9次大规模的刺激对策，其中有7次规模高达10万亿至18万亿日元，总规模高达136万亿日元，接近GDP的三分之一。首先是云南公路千亿贷款已经发生技术性违约，经过云南省政府和四大国有银行的紧急磋商与协调，才避免了危机的爆发。但是地价和股价泡沫越吹越大，最终在1992年破灭，日本经济开始陷入长期的萧条。大家不要闲着没事儿看欧洲和美国的热闹了，因为我们中国版的债务危机早已经爆发了。之前，我们投资用的钱是从哪里来的？都来自我们老百姓。结果不到一年，在资本市场发债受挫，没办法只好作弊，在财政部碰了一鼻子灰以后，竟然故意曲解发改委的文件，创造出政府支持债券这么个新名词，硬把它说成是有中央财政支持来忽悠资本市场。
1997年亚洲金融危机爆发，日本又接二连三地开始刺激。结果，铁道部一口气投进去2.4万亿，全国4.1万公里铁路一起上马。
之后，日本政府又开始大规模减税，调整土地、雇佣和中小企业方方面面的政策。那到底是不是谣言呢？从财务报告上看，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计是2491亿元。
我们都晓得日本陷入失去的三十年，其导火索之一就是1987年美国股灾，导致大量资金逃逸。各位要晓得，我们对社会消费品零售总额的统计数据中，相当一部分是三公消费。
首先，出口难以为继，贸易顺差迅速下降，甚至偶尔会出现逆差，传统的出口产业，如IT产品、机电产品乃至劳动密集型的加工贸易，都因为外部需求不振、内部成本高企而陷入萧条。这样做的后果是什么？就是一旦国家投入减少，很多在建项目立马陷入困境。再贴现率从1991年7月到1993年9月，连续7次下调，从6%一直降到1.75%。铁道部公开回应说这个报道纯属谣言。
等大家发现都没米下锅了，才看到遍地都是半拉子工程。2011年1—11月份，上海完成全社会固定资产投资总额4350.5亿元，比2010年同期下降0.9%，其中5月份比2010年同期下降5.7%。
透过我的分析，各位应该能清楚地看到中国经济的大格局——出口不行了，内需没起色，投资没钱了。各位还记得日本当年经济发烧的时候是什么状况吗？我告诉你，和我们今天差不多。
当时的铁道部还在大跃进的狂欢之中，没有人听，他们不但找我麻烦，找我节目的麻烦，还郑重其事地开新闻发布会反驳我，说什么资产负债率不高，财务还很健康，和我这个财务专家叫板。铁道部搞大跃进的是高铁建设，那么地方政府在搞什么呢？公路、机场和交通枢纽。
当然，客观地讲，出口和内需一直也不是GDP的主力，我们真正的主力一直都是投资，而且是政府领投的基础设施和房地产，当然还有工业投资，但是大部分工业投资也都是围着基建而不是民生内需转的。于是，销量越增长，利润越萎缩。4万亿拉动起来的行业基本都被打入谷底。和老百姓息息相关的服装产品多数呈现同比负增长，包括男衬衫、T恤衫、皮革服装、裤子、针织内衣、羊绒及羊毛衫，连表现一向稳定的女装零售量同比也出现下降。
我就以人人脚上都得穿的鞋为例。我要提醒大家的是，千万不要相信一些专家所说的什么内需兴旺，因为这些人完全搞错了一个概念，就是社会消费品零售总额，这种统计方法只考虑企业卖出去多少产品和服务，完全不考虑这个消费群究竟是政府、企业还是老百姓。
从2011年9月份超市、专营店的销售情况看，同比增速分别比8月份下降了0.1和1.2个百分点。一口气开工建设1.6万公里高铁，砸进去1.6万亿。
整个20世纪90年代，日本实际GDP增长率只有1.1%。而新一轮经济刺激很可能让中国陷入日本式大萧条。
